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买车到底是买新能源汽车还是传统燃油车？我想这个问题以后不需要再拿出来讨论了。根据乘联会发布的数据显示，目前新能源汽车的零售渗透率已经达到了50.39%，新能源汽车已经成为大多数人的选择，新能源取代燃油成定局。
过去几年，新能源汽车的渗透率呈现出井喷式增长的态势。从2005年至2015年，中国新能源汽车在整整十年的漫长岁月里渗透率才堪堪突破1%，2016年至2019年，渗透率来到了5%，新能源汽车依然还是一个“上不了台面的小角色”，但从2020年到2024年，四年多的时间渗透率一路飙升突破了50%，新能源汽车的发展已成燎原之势。
逆水行舟，不进则退。和新能源汽车高速发展形成鲜明对比的是日系合资车的明显颓势。就拿今年三月份来说，丰田品牌中只有一汽丰田进入销量前十，但同比依然下滑了7.2%，其他合资丰田品牌均无缘榜单前十。日系汽车在国内市场混得风生水起的日子恐怕是一去不复返了。
其实不仅仅是日系车，曾经在国内市场有不错表现的韩系车、法系车都出现了颓靡之势。很多合资品牌燃油车甚至退出了中国市场，大量门店的关闭也让这些品牌的车主在售后和维修方面产生了诸多不便，现在甚至连二手的燃油车都买不上价了。
新能源汽车能够取得如今的成绩其实完全在意料之中。从驾乘体验上来看，新能源汽车无论是在舒适性还是智能化方面都要比传统燃油车好很多。能耗方面就更不用多说了，新能源汽车的用车成本要远低于燃油车。一个不可争辩的事实是，目前燃油车的发展其实已经到了一个瓶颈期，即便车企再怎么努力那也无非是换汤不换药，无法从根本上提升燃油车的竞争力，可是新能源汽车凭借着更出色的智能化和生态优势，未来的发展前景十分可期。
如今绿色出行的理念已经深入人心，新能源汽车在环保方面的优势也是传统燃油车无法比拟的，同时新能源汽车的崛起还带动了相关产业共同发展，不仅有利于整体科技水平的提升，同时还为经济的发展提供了强劲动力。
在不久前的中国电动汽车百人会谈上，比亚迪董事长王传福就表示：未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%甚至更高，形成汽车市场新能源的主导地位。现在王传福的观点已经一语成谶。相信未来新能源汽车的渗透率会越来越高，燃油车将很快彻底退出历史舞台。
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